通用IPO传递了这样一个信号，就是它正在撕掉政府的标记。另一方面，对白宫来说，也是对去年底特律救援计划中招致公民不满情绪的一次平反
美国通用汽车公司最近的财报显示：第二季度净利润达13亿美元，这是自2004年以来第一次连续两个季度的盈利。2009年，通用汽车在4年的时间里共亏损880亿美元，通用从美国和加拿大纳税人手中，获得了600亿美元的资助才得以生还，于是通用汽车被冠以“白宫汽车公司”的称呼，通用能真正地轻易摆脱导致其失败命运的文化模式吗?通用汽车称，年底将要进行IPO ,通用汽车目前所乐于标榜一个“全新的通用”,但投资者还心存疑虑。
爱德华·惠特克(Ed WHITACRE)去年12月从AT&T CEO的职位上退下来后，到通用汽车走马上任，到今年8月12日，又宣布离职，爱德华·惠特克在通用汽车的短暂任职，所做的一些工作还是值得认可的。通用汽车摆脱了债务，剥离掉几个品牌，进行了大规模的裁员和精简臃肿的零售网络。爱德华·惠特克撤换了13名公司高管中的12名，精简了组织架构，提高了组织管理效率。
在IPO过程中，爱德华·惠特克已经意识到CEO人选将成为能否成功IPO的关键，于是，在董事会成员中亲自挑选了阿克森(Dan Akerson)，现年61岁的阿克森，以前是电信公司的高管，在纽约一家大型私募股权公司Carlyle工作，阿克森以前并没有汽车行业的背景，但这并不是主要障碍，通用汽车的主要对手福特，其掌门人穆拉利(Alan Mulally)同样也没有汽车行业背景，他是2006年从波音公司来福特的，但是穆拉利具有运营一家高度复杂的制造公司的丰富经验，而...
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