全球首艘智能豪华游轮中国造 2023年之前交付

2017-12-07 09:58:07   作者:   来源:新闻晨报 新民晚报 国际船舶网

长期以来,豪华邮轮建造一直由意大利、德国和法国等欧洲船厂主导。国产豪华游轮体积超越泰坦尼克号,风格秉承中西合璧,将于2023年之前交付。你会成为第一批登船游客吗?



12月5日,第19届中国国际海事会展在上海新国际博览中心拉开帷幕。在本届会展上,由中船集团自主研制的全球首艘智能船,iDolphin(智慧海豚型)38800吨智能船,以及由中船集团计划建造的中国首艘国产豪华邮轮等“中国制造”成为众人关注的焦点。首艘国产豪华邮轮预计2023年之前交付,可容纳4200名乘客。 iDolphin(智慧海豚型)38800吨智能船则能更高效地处理船舶故障,降低海事事故的发生率。
 

全球首艘智能船中国造    

  
12月5日上午,中船集团举行了中国首艘智能船交付仪式,并发起成立智能船创新联盟。据了解,本次交付的中国首艘智能船,即iDol-phin(智慧海豚型)38800吨智能船,是全球首艘获得英国劳氏船级社最新智能标志的船舶,也是全球首艘获得中国船级社认证的智能船舶,因此它也是全球首艘真正意义上的智能船舶。
  
“船造出来以后,在应用过程中会遇到很多很多的问题。讲个数据,全球由人为原因造成的海事事故的比例高达85%以上,这里面可能是由于人员经验的缺失,或者是技能的不足……”在会展开幕前一周,记者曾对中船集团旗下的上海外高桥造船有限公司、上海船舶研究设计院两家单位进行了实地采访。在上海船舶研究设计院,研究员李鑫以这样的开场白开始向记者介绍制造智能船的意义。
 
据李鑫介绍,基于先进传感技术、数据分析、控制和通信技术,能够实现辅助决策、远程遥控和无人自主操作,使得船舶营运更安全、更经济、更高效的船舶才能叫做智能船舶。通俗地讲,智能船舶能帮助船员、船东开好船、管好船,它能更高效地处理船舶故障,还能一定程度上减少船员的数量,并且降低海事事故的发生率。
  
在iDolphin(智慧海豚型)38800吨智能船上,中船集团自主开发并集成应用了面向全船信息共享、航路航速智能优化、健康管理、能效管理等功能的智能应用系统,实现了船舶自身和海洋环境等数据信息的自动感知,以及船岸一体的智能运行管理。该船关键核心技术实现了完全自主化并全面达到了国际先进水平。
  


首艘国产豪华邮轮将开造    
 

在本届中国国际海事会展上,由中船集团计划建造的中国首艘国产豪华邮轮成为了焦点中的焦点。上海外高桥造船有限公司总工程师陶颖向记者透露,由中船集团计划建造的首艘国产豪华邮轮马上就将进入签约阶段,预计2018年开始建造,2021年下水,2023年之前交付使用。
  
根据之前签订的协议,这艘豪华邮轮载重量将达133500吨,可容纳4200名乘客,由中船集团联合嘉年华集团等组建的邮轮船东运营合资公司下单,并将于上海外高桥造船有限公司设计建造。据陶颖透露,首艘豪华邮轮的设计或许会使用一些中国元素。而未来上海外高桥造船有限公司将努力增加产能,争取在10年内达到年交付3-4艘豪华邮轮的产能。

 


 国际市场订单排到9年后
 

 造船业近些年遭遇低谷,豪华邮轮是业内唯一供不应求的细分领域。去年,邮轮订单量占新船总投资的43%,国际市场的订单已排到2026年。我国2016年接待邮轮1010艘次,同比增长61%;邮轮旅客出入境450万人次,同比增长84%。中国已成为全球第二大邮轮客源市场,上海是亚洲最大的邮轮港口城市。

预计到2030年,我国邮轮旅客将达1750万人次,成为世界上最大的邮轮市场之一。未来15至20年,我国每年需新增大型豪华邮轮5至6艘,而全球市场年均需求为13艘。豪华邮轮建造市场被欧洲船厂长期垄断,全球超过90%的手持订单掌握在意大利芬坎蒂尼、法国STX和德国迈尔船厂手中。这些企业合计年产能为8到10艘,供不应求,为中国自主发展邮轮制造业带来机遇。

 

  总吨位约是泰坦尼克3倍        
 

国产豪华邮轮今年获得一系列进展——2月22日,中船集团与芬坎蒂尼和美国嘉年华集团签署2+4艘有约束力的邮轮新船订造意向书;8月10日,获得船型平台技术许可图纸及文件,完成纸质版图纸交割;造船合同谈判年内有望完成;首艘国产豪华邮轮将于2023年前建成交付。

外高桥造船有限公司邮轮项目部负责人郭勇透露,首艘国产豪华邮轮全长323.6米,型宽37.2米,比泰坦尼克号块头更大;总吨位133500吨,是泰坦尼克号的近3倍。设计吃水8.25米,最高航速每小时22.8海里,拥有客房1977间,最多可容纳4980名乘客,总床位3921张,船员人数多达1500人。

豪华邮轮堪称造船工业皇冠上的明珠。“犹如一座浮在海上的娱乐城市,配套体系庞大,属于‘巨系统工程’。”郭勇举例说,仅钢板就多达30万块,电缆总长2500公里,扬声器8800个,火警探测点5000个,电力接线图有1500页,安全返港手册多达5.2万页。

 

  设备和工艺都要提前改造         
 

对国内造船企业来说,建造豪华邮轮是全新领域。技术工艺和设备改造等方面,都需做足准备。外高桥造船有限公司总工程师陶颖介绍,邮轮钢板相对较薄,平均厚约20毫米。切割机等制造设备需改进,焊接工艺和生产流程也要相应调整。“邮轮格外重视生活娱乐和内部装饰等环节,包括各种影院、餐厅、游泳池、休闲和体育设施,光厨房面积就有数千平方米,这些都给造船带来了新挑战。”

“既然已进入豪华邮轮制造俱乐部,我们就要保持稳定的竞争力和生产能力,规划产能为每年3到4艘。”陶颖分析,发展邮轮制造业,有助于推动我国高端制造业转型升级;能促进大众消费,邮轮旅游人均每天消费120美元;还可以拉动投资、缓解就业难题,邮轮产业到2030年预计可为我国带来7万亿元投资,并提供上百万个就业机会。

 

  打造中国风豪华游轮  
 

早在2015年,时任上海外高桥造船有限公司副总经理、江南长兴重工总经理陈军就表示,“首艘邮轮我们将从10万吨级以上的大型邮轮入手,并且不止一艘。考虑到中国市场因素,在内饰上将突出"中国风",提供具有北京四合院和上海石库门风格的客房。”
 

据了解,我国首艘豪华邮轮的设计更加注重人性化,将满足不同乘客的个性化需求,无论从设施的配备上还是舒适度上都注重客户的需求和体验。“不论是喜欢喝咖啡,还是喜欢喝红酒,客户都能在邮轮上得到个性化的满足。”陈军说:“邮轮上数千个房间的设计和建造也会有不同的个性化要求。”邮轮的建造过程将采用分段建造方法,将船体分成数十个甚至上百个分段并行建造,进入船体总装建造阶段,再将各分段建造的船体进行焊接组装,进一步完成舾装和试航。
 

据中船集团708所研究员吴正廉介绍,未来中国造的豪华邮轮是一座功能完善的城市。其长度将在250米到280米左右,相当于50辆左右轿车一字排开的长度,邮轮的高度有14至15层左右;船上会有中式和西式餐厅,并提供法国、意大利、印度、日本等不同菜系选择;此外,船上会有一个很大的剧场,用来表演杂技、歌舞剧;船上还会有儿童游乐园、健身、美容、水疗等设施,并正在酝酿建设一个多功能场馆,可以用来滑冰、表演等。

作为国内规模最大的民用船厂,外高桥造船在建造国产豪华邮轮的过程中,将与中船集团旗下的708所、604院等设计机构紧密合作,同时还计划与意大利芬坎蒂尼船厂签署全面合作框架协议,向豪华邮轮这一造船业的“皇冠明珠”发起挑战。

对于首艘豪华邮轮将采取何种模式建造,有业内人士指出,或将由芬坎蒂尼提供现成的设计图纸,并由外高桥造船厂建造。

但陈军表示,首艘邮轮设计必须符合中国市场的需求,比如体现“中国风”的客房,因此一定是中外联手设计,中船集团旗下的研究院、外高桥造船厂等都会介入,不过具体方式还有待前述谈判敲定。



 

编辑: 邢 佳

 



 

 

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