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安徽首个无人驾驶技术专业委员会成立

2026-07-15 来源：合肥晚报作者：刘小容

日前，安徽省汽车行业协会无人驾驶技术专业委员会在合肥正式成立，填补了安徽省此领域的专业技术委员会的空白。专委会成立为全省产业链上下游资源整合、技术共创、标准共建、生态共融搭建了权威、专业、高效的交流合作载体。

整合资源、共创技术、共建标准

2025年，安徽拿下汽车、新能源汽车产量双料第一，汽车出口同样全国第一。奇瑞、江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪等整车巨头汇集，产业规模急速膨胀。

然而，在无人驾驶这条新赛道上，热闹之下暗藏隐忧。各家企业在技术路线上“各自为战”，路权数据打不通，测试标准互不承认，急需一个能够统筹各方力量、对接政府资源的权威机构。

“无人驾驶技术的迭代升级，从来不是单一企业的孤军奋战，而是技术协同、标准统一、场景共建、资源共享、自律共治的系统性工程。”专委会主任委员江如海表示，安徽省汽车产量去年登顶全国，高速发展的背后，打通无人驾驶路权数据、建设统一标准等“集体共识”急需解决。正是这种共识，让他们下定决心，将原本分散在各个专业委员会中的无人驾驶相关职能剥离出来，成立专门的无人驾驶技术专业委员会，为全省产业链搭建一个能够真正解决问题的协作平台。

专委会成立后，有望联动省内头部企业，启动标准制定，让无人车上路有规则可依。

专委会成立大会上，中科智驰、顺丰速运、宁德时代等成员单位就围绕无人驾驶落地过程中的共性议题，包括区域路权开放尺度、数据安全与车路协同标准、多场景运营成本模型等，展开了深入交流。

从“造好车”到“用好车”

专委会成立当天，江如海作为中科智驰董事长全票当选专委会主任委员。这家从合肥创新院走出来的成果转化企业，虽然在公众视野里不如整车厂名气大，但在无人驾驶技术圈内却是公认的“隐形实力派”，是无人驾驶领域的国家级专精特新“小巨人”。

目前，中科智驰的无人驾驶摆渡车已在合肥站、骆岗公园落地接驳运营，无人环卫车已在芜湖、南宁等城市进行夜间作业，无人物流车在烟草、生效、快递等行业实现了常态化运营，技术经受了真实场景的检验。中科智驰产品也走出国门，销往海外。

从现状看，安徽的无人驾驶产业链已经初步形成闭环。科大讯飞将认知大模型植入座舱交互，“芯片—算法—线控底盘—整车集成—车路协同”的本土供应链体系基本搭建完成。中科智驰、思卡途汽车等企业在特定场景的无人化运营中积累了丰富经验，顺丰速运等物流巨头则在末端配送环节有了明确的商业化需求。

但短板同样明显。省内多个测试区各自为政，缺乏统一的数据管理平台；无人化运营所需的商业保险产品和远程监控标准尚未完善等。

这些短板恰恰是专委会成立后要集中力量攻克的堡垒。江如海告诉记者，专委会的成立不仅是一次行业组织的制度创新，更是安徽从“造好车”向“用好车”转型的重要信号。

责编：孙书文校对：张涛

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